21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院研究員 陳紅霞 王雪

隨著第10萬(wàn)輛純電汽車走出生產(chǎn)線，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）全資子公司嵐圖汽車完成了在新能源汽車“SUV+MPV+轎車”的高端產(chǎn)品布局。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車其他新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)上市銷售，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道上，其追趕之勢(shì)加速。

此外，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局也取得了突破性發(fā)展。作為智能座艙和高端汽車企業(yè)代表的億咖通科技和路特斯科技，先后登陸資本市場(chǎng)；一系列“湖北造”的汽車零部件產(chǎn)品，由湖北出發(fā)，供應(yīng)全國(guó)；25家整車企業(yè)中，新能源汽車企業(yè)已增至19家，全省規(guī)上汽車企業(yè)已超1600家。

在產(chǎn)業(yè)集群打造上，湖北則形成了以“中國(guó)車谷”（武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)）為核心，“武（漢）襄（陽(yáng)）十（堰）隨（州）”汽車走廊產(chǎn)業(yè)帶為支撐，宜昌、荊門、荊州等地多點(diǎn)發(fā)力的新產(chǎn)業(yè)格局。

自此，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)秩序重建的關(guān)口，這個(gè)全國(guó)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)化程度較高、產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整的省份，已重新構(gòu)筑起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整底座，以全新的操盤思路和底氣，顯現(xiàn)出昂揚(yáng)追趕態(tài)勢(shì)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)過(guò)歷時(shí)一個(gè)月的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)：隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，即從電動(dòng)化轉(zhuǎn)移到智能網(wǎng)聯(lián)化，湖北省奮起直追，完整系統(tǒng)梳理全省資源，差異化地聚焦整車產(chǎn)業(yè)鏈及汽車供應(yīng)鏈體系建設(shè)，并以其為抓手構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的湖北實(shí)踐，顯示出向萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

曾經(jīng)的“遺憾”

在此前中國(guó)新能源汽車之都的競(jìng)逐中，作為傳統(tǒng)六大汽車產(chǎn)業(yè)主陣地的湖北省一度被視為轉(zhuǎn)型較慢，讓外界頗感“遺憾”。

2008年是中國(guó)“新能源汽車元年”，此后連續(xù)多年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量以100%以上的幅度逐年攀升。風(fēng)潮來(lái)襲，包括并非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基地的安徽、湖南等省份，紛紛搭上行業(yè)春風(fēng)，成為中國(guó)新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。

而此時(shí)的湖北省，在整車企業(yè)方面，標(biāo)桿企業(yè)東風(fēng)汽車直到2019年，為了應(yīng)對(duì)造車“新勢(shì)力”才增設(shè)嵐圖汽車，用更具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，進(jìn)一步布局新能源汽車產(chǎn)品。在產(chǎn)業(yè)集群方面，武漢、十堰、隨州等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基地各自競(jìng)相發(fā)展，沒(méi)有真正形成整合之勢(shì)，尚未表現(xiàn)出轉(zhuǎn)型的魄力。

不過(guò)，在這被外界視為轉(zhuǎn)型慢的階段，湖北對(duì)新能源汽車相關(guān)企業(yè)的吸引力其實(shí)并不小。本土培育的企業(yè)中，武漢光昱明晟智能科技有限公司作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的公司之一，已開(kāi)始圍繞人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車IT產(chǎn)品等，開(kāi)展自主核心技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，2013年，其還在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展智能駕駛的自主研發(fā)，并陸續(xù)完成產(chǎn)品商業(yè)化。

2017年，背靠吉利汽車的湖北億咖通科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億咖通科技”）在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)成立，這家聚焦到座艙和整車智能化的高科技企業(yè)，成為了湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新亮點(diǎn)。湖北省亦加大了對(duì)這些企業(yè)的培育。2017年4月，億咖通科技第一代產(chǎn)品全面量產(chǎn)裝車，啟動(dòng)商業(yè)化，隨后快速完成了寶騰X70的搭載和其他多類上下游企業(yè)的合作。而類似的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在湖北多點(diǎn)布局，雖未成勢(shì)，但已為產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展蓄能。

彎道超車的底氣

“起步慢不代表不會(huì)發(fā)展好，需要認(rèn)識(shí)到湖北有著深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，可以厚積薄發(fā)、后發(fā)制人?！焙逼嚠a(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)任衛(wèi)群如此指出。

湖北省經(jīng)信廳汽車處相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，湖北具備良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。無(wú)論是中高端零部件配置還是產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)構(gòu)均相當(dāng)優(yōu)化。從汽車的智能網(wǎng)聯(lián)方面來(lái)看，湖北依然具有足夠優(yōu)勢(shì)?！?/p>

其認(rèn)為，具體來(lái)看，首先東風(fēng)汽車這一行業(yè)巨頭依然具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獨(dú)有的資源龍頭效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，正在逐步發(fā)揮；其次，經(jīng)多年深耕布局，湖北在汽車基礎(chǔ)零部件領(lǐng)域有著深厚的積累和豐富的經(jīng)驗(yàn)，有許多全國(guó)細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，形成零部件領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，高端智能駕駛芯片和智能座艙芯片等核心零部件湖北占據(jù)重要地位，但汽車行業(yè)擁有幾萬(wàn)個(gè)零部件，包括傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及車身和車架等設(shè)備同樣不可或缺。無(wú)論是電動(dòng)車還是燃油車，都對(duì)這類部件有需求。湖北還有以武鋼為代表在鑄造領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)的配套企業(yè)?！?/p>

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車已獲得充分發(fā)展，并進(jìn)入行業(yè)洗牌階段，汽車電動(dòng)化“下半場(chǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這是對(duì)多學(xué)科、多行業(yè)交叉發(fā)展的考驗(yàn)。湖北省則以雄厚的多產(chǎn)業(yè)和科教優(yōu)勢(shì)，在新一輪智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上，展現(xiàn)出新的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

眾所周知，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，人才是重中之重，湖北繼續(xù)放大科教優(yōu)勢(shì)，具備了培養(yǎng)了大量復(fù)合型智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才的能力?！昂痹陔娍亍㈦姍C(jī)、電池等領(lǐng)域的人才優(yōu)勢(shì)明顯?！比涡l(wèi)群指出，例如華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校為電控、電機(jī)、電池等產(chǎn)業(yè)培育了眾多優(yōu)秀人才。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的相關(guān)學(xué)科中，以武漢大學(xué)為代表的地理信息領(lǐng)域領(lǐng)先全國(guó)諸多省份發(fā)展。此外，自動(dòng)駕駛的控制具有較高的復(fù)雜性，主要涉及人工智能算法的運(yùn)用，這些高校也在理論研究方面具有深厚底蘊(yùn)。

湖北還具有差異化的優(yōu)勢(shì)，“對(duì)比其他很多省份來(lái)說(shuō)，湖北的電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，能源結(jié)構(gòu)完善，地理測(cè)繪領(lǐng)域的商業(yè)化加速，凸顯了湖北在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全方位融合發(fā)展方面，具有不可復(fù)制的基礎(chǔ)，其中，在通信和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，湖北具有自己的優(yōu)勢(shì)?！比涡l(wèi)群指出，作為湖北省另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的電子信息產(chǎn)業(yè)，已聚集了中信科集團(tuán)、中電集團(tuán)、長(zhǎng)江存儲(chǔ)、華為、武漢新芯、華星光電等不同類型的電子信息企業(yè)。此外，在能源方面，三峽集團(tuán)總部回遷至武漢，發(fā)揮龍頭效應(yīng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步完善湖北汽車發(fā)展所需的能源需求；其他大型能源企業(yè)也布局湖北。這些要素均構(gòu)筑湖北聚焦發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新基石。

多維度的發(fā)力

剖析出“超車”的底氣后，湖北省則從點(diǎn)線面等多維度，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重塑。

近些年，湖北省委省政府將汽車產(chǎn)業(yè)作為五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)。出臺(tái)了系列文件和政策措施，包括轉(zhuǎn)型升級(jí)方案、三年行動(dòng)方案、高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)等。這些措施的實(shí)施，欲有力促進(jìn)汽車行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，特別是在新質(zhì)生產(chǎn)力培育發(fā)展方面，加快推進(jìn)大算力芯片、車機(jī)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)和商業(yè)化。

湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也在2022年3月進(jìn)一步全面化和聚焦化。彼時(shí)，湖北現(xiàn)任省委書記王蒙徽到任，在其布局的多項(xiàng)工作中，汽車產(chǎn)業(yè)被放在了重中之重。自此，湖北省進(jìn)一步全面且高站位地審視全省汽車產(chǎn)業(yè)資源稟賦，謀篇布局，各級(jí)地方政府組織多類型專班，全面出擊培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

具體做法上，在整車領(lǐng)域，湖北繼續(xù)全力支持東風(fēng)汽車等骨干企業(yè)加快發(fā)展。在嵐圖之外，東風(fēng)汽車還推出高中低端新能源汽車全產(chǎn)品線。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，湖北省通過(guò)招商引資，引入小鵬汽車、集度汽車等企業(yè)。支持東風(fēng)汽車、小鵬汽車、吉利路特斯等龍頭企業(yè)加快智能座艙等產(chǎn)品量產(chǎn)，滿足高級(jí)別智能汽車配套需求。依托武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和東風(fēng)公司、灣流股份、極目智能等企業(yè)，聯(lián)合研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件。

在產(chǎn)業(yè)集群方面，湖北開(kāi)創(chuàng)性地規(guī)劃形成汽車產(chǎn)業(yè)集群走廊，武襄隨十走廊（武漢-襄陽(yáng)-隨州-十堰）和荊宜黃黃走廊（荊州-宜昌-黃石-黃岡）。更具前瞻性的規(guī)劃還有，湖北將光電子信息領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新性的與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)?！败嚬取焙汀肮夤取钡娜诤习l(fā)展，已成為當(dāng)前湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的獨(dú)特模式。

系統(tǒng)性布局后，湖北省已初步構(gòu)建成以“電池、電機(jī)、電控”“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在電池領(lǐng)域，湖北省已形成一定產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)，中航鋰電、寧德時(shí)代、億緯鋰能和比亞迪等動(dòng)力電池巨頭紛紛落戶扎根，比如比亞迪弗迪電池（武漢，30GWh）、中創(chuàng)新航（武漢，20GWh）、億緯鋰能（荊門，152GWh）、欣旺達(dá)（宜昌，20GWh）、遠(yuǎn)景動(dòng)力（十堰，20GWh）等，形成中國(guó)中部最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群。

重中之重的整車企業(yè)東風(fēng)汽車，在經(jīng)過(guò)刀刃向內(nèi)的系列改革后，加速推進(jìn)純電產(chǎn)品的商業(yè)化和規(guī)?；?。

在新能源汽車產(chǎn)品上，東風(fēng)已經(jīng)推出了猛士、嵐圖、風(fēng)神、奕派、納米、風(fēng)行6個(gè)車型，產(chǎn)品涉足高端的越野車、乘用車及MPV等市場(chǎng)。東風(fēng)汽車提供的資料顯示，在嵐圖之外，2023年，猛士917、東風(fēng)納米01、東風(fēng)風(fēng)神皓瀚等車型陸續(xù)上市預(yù)售。

而自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)正在為湖北省開(kāi)啟一條全新的上升通道。以武漢為例，目前已培育和引進(jìn)了200多家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)，初步構(gòu)建了覆蓋車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在湖北發(fā)力營(yíng)造出良好的汽車電動(dòng)化“下半場(chǎng)”生態(tài)圈的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)和標(biāo)桿企業(yè)開(kāi)始顯現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。

2020年10月，億咖通科技在完成了與高通、騰訊車聯(lián)、聯(lián)發(fā)科技等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)展不同類型合作之后，與安謀中國(guó)合資成立的芯擎科技，武漢總部正式開(kāi)業(yè)，后者也成為湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)之一。兩年后的2022年12月，億咖通科技則以借殼方式，完成了在美國(guó)納斯達(dá)克的上市。億咖通科技快速登陸資本市場(chǎng)的歷程，也折射了湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的培育速度。此外，2024年2月，路特斯科技登陸納斯達(dá)克，估值約68億美元，成為2021年7月以來(lái)赴美上市的中概股最大IPO企業(yè)。

湖北則在進(jìn)一步強(qiáng)化這些優(yōu)勢(shì)，并全力進(jìn)擊新目標(biāo)。2023年10月，湖北省印發(fā)《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)施方案（2023-2025年）》，這是湖北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的“最高”行動(dòng)綱領(lǐng)。根據(jù)這一方案，湖北目標(biāo)到2025年，建成全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車總產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上，產(chǎn)值達(dá)到3500億元。動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控能力和產(chǎn)業(yè)安全保障水平顯著增強(qiáng)，組合輔助駕駛（L2級(jí)）及以上級(jí)別新車銷量占全省新能源汽車新車銷量的80％以上。

東風(fēng)汽車的轉(zhuǎn)型成效

如何憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)突圍？則是湖北省反復(fù)思考的著力點(diǎn)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，整車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，已成為湖北汽車產(chǎn)業(yè)培育的重中之重。以東風(fēng)汽車為例，其先后深入實(shí)施“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，加快推進(jìn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，全面完成了新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，發(fā)明專利公開(kāi)量、授權(quán)量，連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。此外，在氫能領(lǐng)域，東風(fēng)汽車已累計(jì)布局700多件發(fā)明專利，位列國(guó)內(nèi)主機(jī)廠第一；智能網(wǎng)聯(lián)方面，已累計(jì)布局3500余件發(fā)明專利。自主研發(fā)成果“車慧眼”在湖北技術(shù)交易所成功掛牌交易，成為在鄂央企科技成果首次在湖北技術(shù)交易所公開(kāi)掛牌交易成功案例。

在動(dòng)力技術(shù)方面，東風(fēng)汽車通過(guò)超級(jí)混動(dòng)（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線，創(chuàng)造多項(xiàng)行業(yè)第一，并在產(chǎn)業(yè)化方面走在行業(yè)前列。其中在乘用車領(lǐng)域打造了覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫”動(dòng)力品牌，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)。如馬赫E研發(fā)了行業(yè)首款十合一扁線電機(jī)；馬赫E動(dòng)力電池，續(xù)航里程超過(guò)1200公里，充電5分鐘，續(xù)航300公里；2024年3月發(fā)布的馬赫電混PHREV，創(chuàng)造多個(gè)中國(guó)第一和行業(yè)唯一，將世界混動(dòng)技術(shù)帶入“全新一代”。

在氫能領(lǐng)域，東風(fēng)汽車打造了“東風(fēng)氫舟”動(dòng)力平臺(tái)，取得“五項(xiàng)行業(yè)第一”，150kw全功率氫燃料電堆率先完成乘用車和商用車公告及示范運(yùn)營(yíng)。

另外在核心資源掌控方面，東風(fēng)汽車自主掌控了SOA中央集中式電子電氣架構(gòu)、十合一高效電驅(qū)動(dòng)、固態(tài)電池、800V+4C快充等一批關(guān)鍵核心技術(shù)。

東風(fēng)汽車對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)戰(zhàn)略也在推進(jìn)。在芯片領(lǐng)域，東風(fēng)公司與中國(guó)信科開(kāi)發(fā)的首款車規(guī)級(jí)芯片DF30已成功流片；與中國(guó)中車合作自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)IGBT（功率半導(dǎo)體模塊）打破外企壟斷，已經(jīng)批量應(yīng)用于東風(fēng)全系列新能源車型，并面向行業(yè)供貨。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，東風(fēng)旗下猛士、嵐圖積極開(kāi)發(fā)本土供應(yīng)商，對(duì)空氣懸架系統(tǒng)、CDC電磁懸架等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品進(jìn)行本土化攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向高端邁進(jìn)，帶動(dòng)地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。截至目前，在核心資源布局方面，東風(fēng)汽車近地化率已超70%。

不僅如此，圍繞著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈問(wèn)題，除了東風(fēng)汽車既有的供應(yīng)鏈體系外，湖北省還組建長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有限公司，其定位是推動(dòng)湖北汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展，確保湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈韌性和安全，目前，這一戰(zhàn)略的效應(yīng)也在逐步發(fā)揮中。

在當(dāng)下激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中，以東風(fēng)為代表的整車企業(yè)自主創(chuàng)新的技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合當(dāng)下市場(chǎng)的全新市場(chǎng)策略，開(kāi)始被市場(chǎng)認(rèn)可。

東風(fēng)汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年，嵐圖汽車全年銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%。2024年第一季度，東風(fēng)汽車銷售汽車66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，其中，自主乘用車銷售20.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.7%。東風(fēng)乘用車（東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米）銷售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.8%；東風(fēng)新能源汽車銷量達(dá)到17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156.2%；出口汽車5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。嵐圖銷售1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)188%。

這些整車企業(yè)的發(fā)力，也在悄悄改變湖北省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的地位，2023年，湖北省新能源汽車銷量重回全國(guó)排名前六的位置。

車聯(lián)網(wǎng)的差異化“逐浪”

2024年政府工作報(bào)告指出，要鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，2024年1-4月，我國(guó)新能源汽車滲透率突破50%，汽車功能迭代速度也在加快，這與過(guò)去五年推出一款新車型的情況形成了鮮明對(duì)比。目前，車聯(lián)網(wǎng)、車路云一體化以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)務(wù)之急。

武漢是湖北發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。截至2023年底，武漢先后分9批開(kāi)放測(cè)試道路，里程已突破3378.73公里，輻射面積約3000平方公里，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)通行、跨江通行、機(jī)場(chǎng)高速通行等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的全國(guó)首創(chuàng)，開(kāi)放道路里程數(shù)和開(kāi)放區(qū)域數(shù)均保持全國(guó)第一。2023年，全市自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單達(dá)73.2萬(wàn)單。

此外，2023年，在中國(guó)第一批雙智城市試點(diǎn)的驗(yàn)收中，武漢以87.47分的綜合得分，位列全國(guó)第二位，僅次于上海，高于北京。

“當(dāng)前，我國(guó)憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車，下半場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。但目前單車智能發(fā)展逐漸陷入瓶頸，依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車路云一體化發(fā)展方案落地，成為必經(jīng)路徑。在政府及產(chǎn)業(yè)界共同推動(dòng)下，我國(guó)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成引領(lǐng)態(tài)勢(shì)?！敝袊?guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)信科”）黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師陳山枝介紹，早在2013年，其首次在國(guó)際上提出LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，奠定了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)原理。中國(guó)信科長(zhǎng)期以來(lái)著手C-V2X車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與云之間的互聯(lián)互通，從而解決駕駛安全問(wèn)題，提升行駛效率。

陳山枝表示，針對(duì)C-V2X車路云一體化部署，需實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)技術(shù)的融合發(fā)展，即聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云。車端融合需依賴域控制器技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)C-V2X與ADAS融合發(fā)展；路側(cè)方面，需增設(shè)智能感知設(shè)備，包括RSU、傳感器、MEC等設(shè)備的部署；從云端視角出發(fā)，云平臺(tái)綜合利用路側(cè)全息感知設(shè)備，形成對(duì)交通狀況的全面感知，將感知數(shù)據(jù)分析計(jì)算結(jié)果通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)或C-V2X網(wǎng)絡(luò)下發(fā)給車輛。

“目前，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)正在促進(jìn)智能駕駛技術(shù)（L2/L2+）進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)于單車智能難以解決的問(wèn)題，例如高速公路連環(huán)撞車事故，通過(guò)V2V可實(shí)現(xiàn)前后車預(yù)警，前車一旦發(fā)生交通事故，可實(shí)時(shí)向后方車輛發(fā)出信息，以避免連環(huán)事故發(fā)生。此外，在限定場(chǎng)景，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)也在賦能L4自動(dòng)駕駛落地，如礦區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)及Robotaxi等場(chǎng)景。未來(lái)，它還將進(jìn)一步賦能全天全場(chǎng)景無(wú)人駕駛落地?！标惿街θ缡钦f(shuō)。

在技術(shù)突破方面，中國(guó)信科目前擁有C-V2X車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，包括C-V2X芯片、安全芯片、車規(guī)級(jí)模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、測(cè)試儀表、融合網(wǎng)關(guān)、車聯(lián)網(wǎng)CA安全驗(yàn)證平臺(tái)、車路云協(xié)同平臺(tái)等。

在談及湖北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展時(shí)，陳山枝表示，“湖北具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在系統(tǒng)化層面，應(yīng)考慮結(jié)合湖北省當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，匯集眾多中央企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車資源，加強(qiáng)技術(shù)研究，融合推進(jìn)C-V2X車路云方案落地?！?/p>

2024年年1月，工信部、公安部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》?！爱?dāng)前，武漢已圓滿完成相應(yīng)任務(wù)，接下來(lái)亟待申請(qǐng)國(guó)家級(jí)車路云一體化試點(diǎn)。我認(rèn)為，武漢應(yīng)抓住產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，加速推進(jìn)C-V2X規(guī)?；涞兀瑢?shí)現(xiàn)全城全域打通，快速構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并在通信、導(dǎo)航、定位、測(cè)繪等領(lǐng)域樹立湖北特色產(chǎn)業(yè)鏈，打造首位產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！标惿街χ赋?。

多番布局完成后，湖北在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的影響力已在快速增強(qiáng)。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道?

編輯：孫弋雯

二審：李琳達(dá)

三審：黃韶光?