2013年7月，習(xí)近平總書(shū)記冒雨來(lái)到武漢陽(yáng)邏港視察，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道。系列報(bào)道《閃亮的足跡·向總書(shū)記匯報(bào)》，今天走進(jìn)黃金水道的中部樞紐。

陽(yáng)邏港，是習(xí)近平總書(shū)記在黨的十八大后考察的第一個(gè)內(nèi)河港口。

2013年7月，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到湖北考察，一下飛機(jī)就冒雨來(lái)到武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)。“當(dāng)時(shí)雨下得很大，習(xí)近平總書(shū)記卷起褲腿，打著傘，不顧雨水打濕襯衫，向我們?cè)敿?xì)了解有關(guān)情況?！被叵肫?013年7月21日的那個(gè)雨天，余立麒記憶猶新，“總書(shū)記叮囑我們，長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道?！?/p>

11年來(lái)，湖北牢記習(xí)近平總書(shū)記殷殷囑托，將武漢陽(yáng)邏港打造成為長(zhǎng)江中上游第一大港，多式聯(lián)運(yùn)航線越織越密、供應(yīng)鏈物流“天網(wǎng)”上線運(yùn)行，撬動(dòng)黃金水道釋放黃金效益。

陽(yáng)邏港集裝箱吞吐量從2013年的86萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2023年的230萬(wàn)標(biāo)箱，年均增幅超過(guò)10%，躋身世界內(nèi)河港口第一方陣。

2013年，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到陽(yáng)邏港的中控室，視察港區(qū)信息化建設(shè)情況，向總書(shū)記演示并匯報(bào)的正是余立麒。如今，他的身份已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲錆h港務(wù)集團(tuán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)，雖然崗位和職責(zé)變了，但習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托他始終牢記于心。余立麒說(shuō)，“以前在陽(yáng)邏港操作部，我重點(diǎn)關(guān)注的是港口作業(yè)的效率和安全這一塊，現(xiàn)在到武港集團(tuán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部以后，更關(guān)注的是整個(gè)武漢港這一塊的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況，我們?nèi)匀皇前凑?013年習(xí)近平總書(shū)記提出的把全流域打造成黃金水道的重要指示，不斷地去豐富我們的航線?！庇嗔Ⅶ柘蜷L(zhǎng)江云新聞?dòng)浾哒勂疬@些年來(lái)個(gè)人工作的變化。

“內(nèi)地港口是不是發(fā)展?jié)摿艽?？到東南沿海的集裝箱多嗎？”11年前，滂沱大雨中，習(xí)近平總書(shū)記在陽(yáng)邏港區(qū)一路走、一路看、一路問(wèn)。這一道道關(guān)于內(nèi)陸開(kāi)放的考題如何作答？這些年，余立麒和同事們把目光投向“通江達(dá)?！焙汀岸嗍铰?lián)運(yùn)”，不斷開(kāi)拓新航線。

余立麒說(shuō)：“比如說(shuō)我們到長(zhǎng)江上游，從以前最遠(yuǎn)到四川宜賓，現(xiàn)在航線已經(jīng)延伸到云南的水富港，長(zhǎng)江支流方面不僅僅是湖北省內(nèi)的漢江流域，包括湖南的湘江、江西的贛江、河南的淮河和京杭大運(yùn)河直航航線?！?/p>

截至目前，陽(yáng)邏港的直達(dá)航線已從2013年的4條增加到30條，同時(shí)擁有了40多條多式聯(lián)運(yùn)通道，貨物在武漢上船，可直達(dá)日本、韓國(guó)、俄羅斯和越南。航線的不斷完善和豐富，帶動(dòng)了陽(yáng)邏港整體箱量持續(xù)增長(zhǎng)。武港集箱營(yíng)運(yùn)操作部計(jì)劃主管陳麗娟向長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾呓榻B，2013年習(xí)近平總書(shū)記來(lái)的時(shí)候，陽(yáng)邏港當(dāng)年的集裝箱量是86萬(wàn)標(biāo)箱，去年（2023年）箱量已經(jīng)增長(zhǎng)到了230萬(wàn)，今年的生產(chǎn)任務(wù)是238萬(wàn)標(biāo)箱。

長(zhǎng)江中游首個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)基地——武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)基地，2023年鐵水聯(lián)運(yùn)量突破10萬(wàn)標(biāo)箱。

為提高作業(yè)效率，今年初，龍門吊遠(yuǎn)控改造在陽(yáng)邏港二期全面展開(kāi)。經(jīng)過(guò)4個(gè)月的系統(tǒng)調(diào)試和緊張磨合，港區(qū)15臺(tái)龍門吊改造完畢并投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。過(guò)去需要高空作業(yè)的吊車司機(jī)，如今坐在辦公室里操作手柄，就可以在離地15米的高空中，像“抓娃娃”一樣把一個(gè)個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地放到集卡上。武港集箱營(yíng)運(yùn)操作部吊車司機(jī)程陳迪說(shuō)：“原來(lái)的作業(yè)模式是單人對(duì)單機(jī)，現(xiàn)在是可以單人對(duì)多機(jī)，原來(lái)操作模式一個(gè)小時(shí)可能就（吊）二十幾箱，現(xiàn)在的話差不多可以吊40箱。”

2024年4月，15臺(tái)遠(yuǎn)程操控的龍門吊，在武漢陽(yáng)邏港投入運(yùn)營(yíng)。

龍門吊有了聰明的“大腦”，港區(qū)堆場(chǎng)也有了“大管家”。每天，一萬(wàn)余個(gè)進(jìn)出堆場(chǎng)的集裝箱在大數(shù)據(jù)的“指揮”下，按照出貨線路合理布局，讓吊車司機(jī)快速找到出貨集裝箱的位置。陳麗娟指著堆場(chǎng)里的擺放的集裝箱說(shuō)：“以前我們要裝下面的箱子，我們上面的箱子得翻開(kāi)，這個(gè)主要是入港的信息以前沒(méi)有現(xiàn)在這么準(zhǔn)，現(xiàn)在我們現(xiàn)在翻箱率基本上降低在20%以下?！?/p>

繁忙的陽(yáng)邏港，是湖北綜合交通全面發(fā)展的一個(gè)縮影。深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)的重要論述，2021年，湖北實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江、漢江港口資源整合，加快建設(shè)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，發(fā)揮武漢陽(yáng)邏港核心樞紐港的功能。2023年，全省38個(gè)港口完成水路貨運(yùn)量6.99億噸。

依托長(zhǎng)江黃金水道，如今，湖北水運(yùn)通江達(dá)海，涵蓋鐵水公空的多式聯(lián)運(yùn)體系不斷完善。與此同時(shí)，2023年，湖北供應(yīng)鏈物流公共信息平臺(tái)上線運(yùn)行，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“鐵水公空倉(cāng)郵”六網(wǎng)融合。湖北供應(yīng)鏈信息公司金融事業(yè)部總經(jīng)理包劍奕介紹：“我們主要是通過(guò)供應(yīng)鏈物流信息平臺(tái)，去打通水鐵公空倉(cāng)主要的物流運(yùn)輸，能夠保證多式聯(lián)運(yùn)之間的信息能夠共享，作為全省的物流底座，與省內(nèi)重點(diǎn)的一些垂直產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)互聯(lián)互通，比如說(shuō)華紡鏈、汽車鏈、農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的一些平臺(tái)，然后補(bǔ)齊這些平臺(tái)，在物流層面上的一些短板。”

2023年，湖北供應(yīng)鏈物流公共信息平臺(tái)上線運(yùn)行，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“鐵水公空倉(cāng)郵”六網(wǎng)融合。

如今，這張供應(yīng)鏈物流“天網(wǎng)”已經(jīng)匯聚了48個(gè)港口碼頭、31萬(wàn)輛貨車、9000余艘船舶信息，涵蓋200多條鐵水公空航線、500多家物流園區(qū)，今年完成物流供需對(duì)接超28萬(wàn)次，實(shí)現(xiàn)交易額超300億元，助力湖北加快打造內(nèi)陸開(kāi)放新沿海，從“九省通衢”加速邁向“九州通衢”。

來(lái)源：長(zhǎng)江云新聞

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來(lái)