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夏糧豐則全年穩(wěn)。在保障夏糧“顆粒歸倉”的這場硬仗中，有湖北安陸的一份貢獻。5月，147臺聯(lián)合收割機從安陸出發(fā)，輾轉多個省份，抵達各小麥主產區(qū)收麥，歷時將達3個多月。

湖北日報全媒記者選擇其中一支隊伍，千里追訪，近距離感受他們的苦與樂。

又是一年夏收時節(jié)，自5月中旬起，夏糧主要作物小麥由南向北漸次成熟。

伴隨著農業(yè)機械化發(fā)展，跨區(qū)作業(yè)成為豐收大地上一道獨特的風景，一支支來自全國各地的農機隊伍就像候鳥一樣，從湖北開始一路向北，收割豐收的喜悅。

這個群體，被人們親切地稱之為“麥客”。在龐大的麥客大軍中，有一支來自安陸的隊伍，他們走南闖北10多年，嘗盡酸甜苦辣。6月6日，記者驅車近600公里，追隨他們來到河南省商丘市夏邑縣。

商丘迎來湖北麥客

——免費通行，一路綠燈

追上麥客，不是一件容易事。

6月4日，記者聯(lián)系麥客吉文平時，他和同行的麥客們正在江蘇宿遷收麥。

6月5日，吉文平發(fā)來微信：當?shù)叵掠?，決定轉戰(zhàn)到河南商丘市夏邑縣。

6月6日，記者趕往夏邑縣，與他們匯合。

從南向北，千里轉戰(zhàn)，對這群麥客們來說，已是常態(tài)。

安陸位于我國“北麥南稻”的交界線上，每年，麥子從這里隨著緯度向北漸次成熟，安陸的麥客們收完自家的小麥，便收拾行裝外出跨區(qū)作業(yè)。

吉文平從事跨區(qū)作業(yè)12年，今年5月27日，他帶領11名麥客，駕駛7臺聯(lián)合收割機，從安陸出發(fā)，按照他們的計劃，行走路線依次為湖北、江蘇、河南、山東、河北，一直作業(yè)到9月份返回。

吉文平告訴記者，麥客一般是成群結隊，互相好有個照應。“搭檔組合”往往是夫妻、兄弟或父子，一人負責開車，一人負責招攬生意、測量麥田等。

安陸王義貞鎮(zhèn)的黃興海是此次隊伍中最年長的麥客，他今年60歲，已與妻子一同“南征北戰(zhàn)”10多年。

河南是全國小麥生產第一大省，也是他們的必經之地。眼下，河南小麥進入豐收期。小麥收獲期短，從成熟到收割，不到一周，麥收，搶的就是時間。

早年，當?shù)剞r民只能靠人力收割，勞動強度大，一遇雨天，收割不及時，麥子就會掉落或長芽。如今，麥客的出現(xiàn)，改變了這一狀況。

夕陽下夏邑縣的麥田

安陸從事跨區(qū)作業(yè)早，起于2006年。安陸市農業(yè)農村局副局長王仁學介紹，最開始出去的只有10臺，現(xiàn)在每年穩(wěn)定在100臺以上。

手持跨區(qū)作業(yè)證、健康碼和48小時核酸檢測陰性證明，“吉文平們”可一路暢行。在高速公路夏邑出口，記者看到，來自安徽、山東等地的聯(lián)合收割機川流不息，所有跨區(qū)作業(yè)車輛一律免收通行費，并優(yōu)先放行。

進入河南省，農機手每天自動接收到兩次氣象信息和農機作業(yè)的市場需求信息。不僅如此，農業(yè)農村部開通了小麥機收保障熱線電話，農機手有困難，可撥打電話求助。

80后的阮熊和阮小熊是兄弟倆，他們今年第一次來河南，感覺到服務很貼心。

6月6日晚上7時，記者見到了“吉文平們”。他們看到家鄉(xiāng)的記者，面露驚喜。

與朱樓村的約定

——做得好，自然有回頭客

“我們這兒麥子熟了，你什么時候來呀？”6月6日晚上，剛剛抵達夏邑，吉文平就接到夏邑縣朱樓村村主任張新云的電話。

“明天就來！”吉文平一口答應。

朱樓村是吉文平去年帶隊收割的一個點。當時作業(yè)結束后，留下了聯(lián)系方式。

6月7日早上7點，吉文平帶著兩臺收割機來到朱樓村，幾位村民早已等候在田邊。

70歲的劉須敏種了5畝地，播種、施肥、收割全靠社會化服務。他告訴記者，今年村里先后來過多個省份的農機隊，但他仍然等著湖北的收割隊。

“湖北人收麥子的技術好，線路直、留茬低，邊邊角角都收到了。”劉須敏領著農機隊來到自家田塊。

聶蘭在劉集村用GPS測量儀測量作業(yè)面積

第一件事情，測量。農機手夏木平拿出裝有GPS的測畝量儀，輕點屏幕，采集點的經緯度、面積、海拔等信息立即顯示。與劉須敏確認面積、商定價錢后，作業(yè)開始了。

轟鳴聲響起，收割機在滾滾麥浪中來回穿梭，夏木平是老把式，一番熟練地操作，不出一個小時，5畝地收割妥妥地完成。

經測量，一畝收獲1400斤小麥?！罢婧?！”劉須敏高興得像個孩子。

夏木平告訴我們，現(xiàn)在國產收割機性能很好，功率大、損耗低，作業(yè)效率大大提升，一點都不比進口的差。

農機隊的服務，起到了很好示范效應，原本觀望的村民紛紛排隊等候。見此情形，吉文平緊急調運兩臺收割機過來支援。

喝水的間隙，吉文平告訴我們，現(xiàn)在全國各地的收割機多了，競爭激烈。不過，外出收麥的時間長了，老機手們都有自己相對固定的路線和據(jù)點，不會像無頭蒼蠅一樣到處撞。

安陸農機手在田間作業(yè)

吉文平和他的團隊幾乎不缺活干，在吉文平看來：服務質量是最重要的因素，做得好自然有回頭客。

“一般來講，熟手年收入在10萬元左右?！奔钠饺ツ昊?3萬買了一臺國產雷沃收割機，國家農機購置補貼3萬元，預計一年半就能收回成本。

夜幕開始降臨，朱樓村600多畝麥子收割過7成，吉文平他們準備加班加點?！坝袝r忙起來，通宵不休也是常有的事。”

從收割機中倒出金黃的麥粒

四臺收割機，從東南西北四個方向挺進。晚上10點，終于完工。

“明年歡迎你們再來?。　彪x開時，劉須敏和幾位村民送來幾個西瓜，以表謝意。

千里轉場最怕“停工”

——收割機開到哪，服務保障跟到哪

在外作業(yè)，最怕的是機械出故障。

“一耽誤就是一整天，等修好，活也泡湯了。”李道貴在外作業(yè)十多年，經驗豐富。不過，這次倒霉事還是被他碰著了。

6月8日下午4點，李道貴正在作業(yè)時，突然一陣異響。

跳下車一看，發(fā)現(xiàn)卸糧筒中一根軸承斷裂，小麥卡在里面出不來。

李道貴趕緊拿起電話，撥打雷沃公司的服務熱線。對方告知，離他10公里的高速公路口，有一個流動維修車。

二話沒說，李道貴將收割機運上拖車，踩著油門趕了過去。

在高速公路口，記者看到，這里聚集了東方紅、雷沃等七八家農機公司的流動服務車，一輛車配備兩三個維修人員，車里面裝滿了各式各樣的零配件。

“麥客們走到哪里，我們就跟隨到哪里?！崩孜止揪S修員王小軍已經24小時沒合眼。

王小軍介紹，公司服務系統(tǒng)對每一輛出售的農機，都能進行實時定位。夏收期間，全國派出幾十輛流動服務車，分布在客戶較為集中的區(qū)域。

認真察看完機器，王小軍對李道貴說：“修起來比較麻煩，估計得2個小時。”

李道貴蹲在一旁，點了支煙，嘆了一口氣：“看來今天是干不成活了?！?/p>

李道貴告訴我們，一般情況下，他們出發(fā)前會隨車備一些易損壞的零部件，如果遇到一些小毛病，就自己維修。

對于年輕的農機手，外出跨區(qū)作業(yè)之前，都會進行專業(yè)維修培訓。80后農機手黃永洲到河南的第一天就遇到機械故障，自己修理幾個小時，仍然搞不定，最后大家一齊幫忙，才解決問題。

駕駛室是溫暖的港灣

——以車為家，有苦也有樂

暮色降臨，勞作了一天的農機手們陸陸續(xù)續(xù)收工，回到鎮(zhèn)上的加油站。

這家私人加油站，是他們這幾天的歇腳處。在這里，他們要給收割機加油，也要給自己“加油”：洗澡、吃飯、睡覺。

“他們都是以車為家?！奔佑驼驹肇撠熑烁嬖V記者，為了方便過往的麥客，兩年前，加油站新建衛(wèi)生間，提供熱水方便洗漱。

加油站旁的空地上，停著來自各個省份的收割機，作業(yè)歸來的農機手們忙著對機器進行全方位檢查。

安陸隊伍中，最先回來的是阮氏兄弟。簡單地洗去一天的塵土，兩人來到旁邊的小飯店，點了兩個小菜。

這是他們今天的正餐。麥客們大都是在收割機上站立作業(yè)，機器一運轉起來，駕駛室溫度高達50℃，一天下來，又熱又累，根本吃不下飯。

“早上吃碗方便面，作業(yè)中途餓了，就拿面包墊墊。”身材瘦削、皮膚黝黑的阮熊似乎習慣了這樣的生活。

說話間，修完車的李道貴、聶蘭夫婦回來了。由于錯失下午的生意，此時的夫婦倆，一臉沮喪。

“沒事，明天再努力?！笨吹接浾?，李道貴勉強擠出笑容。

晚上10點多，吉文平和幾個人也收工回來了。洗完澡，男人們聚在一起，聊起今天的收獲。女人們則提來兩桶水，蹲坐在車邊洗衣服。

“走，吃飯去！”吉文平吆喝一聲，大家有說有笑地出發(fā)了。

由于吃不慣北方的面食，他們在鎮(zhèn)上尋到一家提供蓋飯的福建小吃，當作“定點食堂”。

進店后，一人點了一份蓋飯，再加上一瓶冰啤酒，累了一天的麥客們迎來這一天中悠閑的時光。

談生活、談孩子、談未來……大家眼神中滿是憧憬。閑聊中，時間很快到了晚上12點，該回去睡覺了！

大家三三兩兩往回走，加油站依舊燈火通明，他們各自鉆進駕駛室，把座椅放倒，鋪上薄被褥，用布把前窗玻璃遮蓋，不足兩平方米的溫馨“小窩”里，兩人蜷縮而睡。

我們不忍繼續(xù)打擾，開車離去。夜深了，月色下的村莊，多了一份靜謐。還未收割的麥子，正等著與他們明天的相遇。

記者手記

跟隨安陸“麥客”，體驗跨越千里的麥收之旅中，我們有一個很直觀的體會，就是國產收割機越來越多了。

在七八年前，外國大型聯(lián)合收割機雄霸市場，國產機器幾乎難以容身。

隨著跨區(qū)作業(yè)規(guī)模不斷增長，國內農機裝備企業(yè)看到巨大的市場潛力，紛紛投身聯(lián)合收割機的研發(fā)與制造。由于性價比高，東方紅、沃得、雷沃等國產農機正成為農機手們的首選。

國產農機雖然取得長足發(fā)展，但與國際先進大型農機相比，設計研發(fā)、制造能力、工藝等方面仍有一定差距。采訪中，不少農機手反映，駕駛室的設計有待提升。一般來講，收割機有兩種機型，一種裝有駕駛艙，但在作業(yè)時，前窗玻璃被灰塵遮蓋，幾乎看不清前方，有時空調壞了，狹小的空間更加密閉悶熱；另一種無駕駛艙的機型，灰塵直接撲面，不少農機手因此患上咽喉炎或肺炎。

我們曾登上一款無駕駛艙的收割機，體驗麥客的工作狀態(tài)。站在收割機上，耳邊只有“突突突”的馬達聲，厚厚的灰塵揚起，眼睛無法睜開。跟著收完一畝，身上全部是灰，口罩里也鉆進了麥渣。

“希望設計更加合理，更加人性化。”農機手們對國產農機充滿期待。

國產農機要想真正占領市場，靠打“價格戰(zhàn)”恐怕難以長久。正視差距，準確地找到市場的痛點，快速推出效率更高、性能更優(yōu)的產品，國產農機才能贏得更廣闊的市場。

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孝感農機服務

年創(chuàng)收超16億元

湖北日報訊（記者劉宇）眼下正是夏種夏收夏管的時節(jié)，孝感不少農戶當起“甩手掌柜”，“田保姆”們在田間地頭唱上了主角。孝感市農業(yè)技術推廣中心最新數(shù)據(jù)顯示，目前，孝感有各類農機社會化服務組織622個，鄉(xiāng)村農機從業(yè)人員8.8萬余人，去年農機作業(yè)服務收入超過16億元。

孝感是農業(yè)大市，隨著不少農村青壯年外出打工，土地撂荒現(xiàn)象比較嚴重，從事農業(yè)生產托管的“田保姆”應運而生。孝感市農業(yè)技術推廣中心研究員王文豐介紹，在這些“田保姆”中，農機專業(yè)合作社已成為“主力軍”。

經過多年發(fā)展，孝感農機專業(yè)合作社已有180家，社員6292人。其中，22家被評為“全省農機專業(yè)合作社示范社”，10家被認定為“全國農民（農機）專業(yè)合作社示范社”。這些合作社探索出了菜單型、保姆型、流轉型、鏈條型等多種各具特色的服務模式。

安陸市晨風農機專業(yè)合作社是孝感最早的“田保姆”之一。理事長肖明慶介紹，該合作社主要提供三種服務，一是菜單型，就是將機耕、機插、機防、機收等不同環(huán)節(jié)的作業(yè)服務，明碼標價，由農戶點單。二是保姆型，把生產全程農機作業(yè)服務統(tǒng)一打包，價格優(yōu)惠，農戶自愿托管。三是流轉型，即合作社與農戶簽訂土地流轉合同，租賃土地，規(guī)模經營。

還有一些專業(yè)合作社以服務“綜合農事”為主。他們與農場簽訂作業(yè)范圍協(xié)定，將流轉土地分成若干家庭農場，確定“田管員”職責、作業(yè)內容和標準。通過規(guī)定統(tǒng)一的耕整、播種、植保、收割機械化作業(yè)價格，由合作社統(tǒng)一調度。

王文豐介紹，目前這些合作社內部已實現(xiàn)“五統(tǒng)一”服務，即統(tǒng)一技術培訓、管理協(xié)調、維修保養(yǎng)、作業(yè)標準、收費標準，合理調配，保證“機機有事做、事事有人干”。據(jù)統(tǒng)計，農機戶加入合作社后，每年作業(yè)收入比以前“單打獨斗”多2萬至3萬元。

來源：湖北日報

編輯：楊帆